依依不捨的告別由布院之後，北九州之旅的下一站，
我們來到’09年就曾到訪的小倉門司港，
相隔六年的舊地重遊，歐式的街景依舊迷人，
就連天氣也跟上回一樣，一路上都是惱人的陰雨綿綿。
行程上的安排決定繞一圈回福岡，
從由布院搭乘由布院之森到大分站後再換車到小倉，
到了小倉車站寄好行李之後，再轉搭普通電車到門司港，
或許是因為下雨的關係吧，開往門司港的電車內坐著的只有小貓兩三隻。
上回因為是跟團來，沒有太多時間可以在門司港車站逗留，
這回自己來，多的是時間可以把門司港好好的看一遍。
門司港的月台還用鐵皮搭起了遮雨棚，
讓人有種置身在工廠內的氛圍。
還沒出改札口，就可以看到站方所營造出的門司港懷舊氛圍。
當然少不了的要來個留影紀念囉！
出了改札口之後，發現車站正在進行整修，
印象中，上次來因為下雨就沒走過來看，
沒想到這一次還是無法見識到他古樸的面貌。
站內還保留著舊時關門海峽連絡傳的通路遺跡，
有興趣的朋友可以自行探索。
化妝室在車站的外頭，入口處還有座大正三年所設立，
具有相當歷史意義的許願池。
整個車站都被鷹架跟帆布所覆蓋著，這座九州最古老的火車站，
建立於1914年，車站主體建築採左右對稱的方式，
是座典型的歐洲新文藝復興時期風格的木造建築。
也因為做為日本最初的鐵路車站，而被指定為日本國家的重要文化遺產。
出了車站往街上走，映入眼簾的是整齊的街道與懷著歐風的各式建築，
首先看到的這棟磚牆建築，是舊大阪商船大樓，
興建於1917年，早期做為開往大陸航線的候船室，
2層樓的建築，也是當時舊大阪商船建築群中最高的建築物，
具有獨特風格的八角形塔頂，也曾做為燈塔使用。
還有開了許多家近來興起的門司港名物～燒咖哩店。
再往前走一些，就可見到熟悉的建築物，
建於1921年，同樣是重點保護文物的舊門司三井俱樂部。
往前走就能抵達門司港，
遠遠就可以眺望佇立於海峽之上的關門大橋，
1973年完工的大橋，跨越了關門海峽，
整座橋長1068公尺，寬712公尺，距海面有61公尺高，
可說是連接九州與日本中國地區的重要通道。
門司港給人一種懷舊的浪漫氛圍，
也因為有了這些保留下來的迷人歐式建築，
儘管是漫步在惱人的雨中，還是別有一番滋味。
像是這棟舊門司稅關大樓，也就是我們熟知的海關，同樣是兩層樓的建築，
落成於1912年，也是當時經濟繁榮期的著名建築物，
後來因一場火災而將內部燒毀，還好外牆的紅磚還能保留住。
而這個像是童話世界的建築，則是國際友好紀念圖書館，
這是為紀念北九州市與中國大連市結為友好城市15周年而修建的紀念性建築，
外觀是仿造大連火車站德國建築的歐式風格，色彩極為鮮艷且獨特。
而聳立於天際的玻璃帷幕大樓，除了是當地的高級公寓之外，
在31樓還設有空中展望室，遊客可以從高達103公尺的展望台，
眺望關門海峽以及門司港內的全景。
而來到門司港最不能錯過的景點，就是連接門司港區的藍翼吊橋。
此座日本最大的步行專用吊橋，設立於1993年，
橋面會在固定的時間或是有船隻要進港時升起。
升起的藍色吊橋，在一片歐式建築群的襯托之下更為鮮明。
除了充滿異國風味的港區情調之外，
白色建築的海峽廣場，則是一個購物的好地方，
在一樓的商場內，可以買到門司港限定的商品。
雖然下著雨，但在日本吃霜淇淋，好像成了必做的一件事。
不知道從什麼時候開始，門司港的特產變成香蕉囉！
整個海峽廣場一樓的賣場，幾乎八成以上都是香蕉製成的各式餅乾。
不過往廣場裡面再走一點，還是有幾家獨具特色的小店可以逛逛。
商場外的人力拉車還在，不過這種要人家出賣勞力的遊憩方式，
我還真是不好意思坐上去。
這回港邊倒是多了維妙維肖的香蕉兄弟1:1的塑像。
逛了一圈，雨勢似乎沒有停歇的意思，
濕了褲管之後，我們也準備回到福岡市區，
這座連接日本本州與歐洲、中國大陸及九州地區的重要樞紐，
在褪去了昔日繁榮的盛況以及美麗的丰采之後，
保留下來的歐式建築以及異國街景，充滿著濃濃的懷舊風味，
也是值得大家前來細細品味的好地方。
景點資訊：門司港
地址：福岡縣北九州市門司區港町
交通：JR鹿兒島本線「門司港」站徒歩約1分鍾即可抵達。
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